Le minimum avant de partir

• Vérification et utilisation des brassières
• Démarrer et éteindre le moteur
• Alerter les secours (VHF 16 / 196)

Les consignes permanentes

• Lire les consignes du livre de bord
• Veille 360°
• Déplacements au vent au près, sous le vent au portant
• Veille canal 16

L'essentiel

Humain

Prévenir

Tout en vrac parce que les problèmes peuvent être liés

• Port de la brassière
• Respect des consignes d'attachement
• Ne pas hésiter à s'attacher de soi même
• Garder une main pour soi dans les déplacements
• Déplacements au vent au près, sous le vent au portant
• S'hydrater, se protéger du soleil
• S'alimenter
• Se protéger du froid
• Se reposer
• Prévenir le chef de bord quand on prend un médicament (mal de mer, de tête,...)
• Se parler des problèmes

Si ça arrive

• Mal de mer
  • On s'attache (ou se fait attacher)
  • Bienveillance générale
  • Se mettre au chaud en fermant les yeux, essayer de dormir
• ELM (Equipier.e à la mer)
  • Alerter sur le bateau
  • Arrêter le bateau
  • Alerter les secours
  • Attacher le reste de l'équipage
  • Méthode du quick stop
  • Discussion sur remonter le membre d'équipage
• Blessure
  • Alerter les secours
  • Premiers secours sur place
  • Rapatrier le bateau en urgence
• Mésentente
  • En parler au chef de bord
  • En parler à la base
  • Arrangements possibles (autres bateaux?)
  • Débarquements possibles
  • Ne pas partir si pas de confiance dans le chef de bord

Environnement

Prévenir

• Veille 360°
• Préparer sa navigation
• Suivre sa navigation
• Faire part de ses doutes
• Prendre la météo (et la noter dans le livre de bord)
• Veille sur le canal 16
• Surveiller la sonde
• Avoir ses calculs de marée pour la zone et la période

Si ça arrive

• Echouement
  • Pas de panique
  • Marée ?
  • Moyen de partir? (gîte, voiles, matos)
  • Danger ?
• Talonnage / colision
  • Voie d'eau ?
  • Sous la ligne de flotaison ?
    • Mettable sous la ligne de flotaison ?
  • Alerter les secours si le moindre doute
  • Chercher à comble la voie d'eau (matelas, duvets, ...)
  • Chercher à la mettre le plus haut possible (moins de pression d'eau)
  • Organiser l'évacuation d'eau
  • Chaine de sceaux
  • Rentrer au plus vite
  • Si pas suffisant, attendre le plus longtemps possible avant évacuation (bateau plus sécurisé et visible que la survie)

Matériel

Prévenir

• Inventaire qualitatif
• Plan sécurité
  • Exctincteur
  • Passe coque
  • Arrivée de carburant
  • Fusées
  • Grab bags
  • Survie
• Faire attention au matériel (winch, bout, tangon, baume, grément, ...)
• Fermer les vannes d'eau (arrivée et évacuation)
• Fermer le gaz
• Surveiller régulièrement moteur et grément (après usage intensif surtout)

  Si ça arrive

• Incendie
  • Moins de 5' pour lutter et évacuer
  • Prévenir sur le bateau
  • Prévenir les secours
  • Couper le carburant de l'incendie
  • Préparer la survie au vent du bateau
• Problème de grément
  • Prévenir
  • Changer d'amure, faire porter la voile pour soulager le grément déficient
  • Réduire la voilure
  • Port de repli
• Dématage (ou autre bome, tangon)
  • PAN PAN - pas de risque dans un premier temps
  • Evaluer la course du bateau
  • Arrêter le bateau ?
  • Vérifier que le mât ne peut pas abîmer la coque
  • Essayer de le récupérer
  • Faire un grément de fortune
  • Rentrer au moteur
• Panne moteur
  • Essayer de comprendre/réparer dans une zone sans danger (appel du portable sécu)
  • Se rapprocher du port
  • Selon le port, la météo et la saison, demander si possible de rentrer à la voile ou demander un tractage (PAN PAN, puis SNSM au pire)
• Voie d'eau
  • Prévenir
  • Pinoche
  • Surveiller
  • Evacuer l'eau

CROSS

source : Nageur sauveteur Les Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage (C.R.O.S.S.) sont des organismes spécialisé dépendant du Minis tère des transports, de l’équipement et du tourisme.

Ils sont des centres de surveillance (écoute des fréquences maritimes pour les appels de détresse ou surveillance visuelle du secteur par signaux éventuels de détresse), et d’organisation des sauvetages, à cet effet ils réceptionnent les alertes et envoient sur place les moyens nécessaires. Ils disposent pour cela de moyens d’interventions très divers disposés le long du littoral.

• Vedettes des Affaires Maritimes
• Vedettes, hélicoptères de la Gendarmerie Nationale
• Vedettes, hélicoptères et avions des Douanes
• Vedettes et canots de la Société Nationale de Sauvetage en Mer
• Hélicoptères de la protection civile
• Vedettes des Sapeurs Pompiers
• Bateaux, avions, hélicoptères, de la Marine Nationale
• Tous moyens de tous autres organismes publics ou privés

Services extérieurs du Ministère délégué chargé de la Mer, les C.R.O.S.S. assurent dans leur zone d’action la coordination de l’ensemble des moyens maritimes publics et privés pour des tâches de service public.

Ces taches sont :

• recherche et sauvetage en mer ;
• Information et surveillance de la navigation maritime ;
• surveillance des pêches maritimes ;
• surveillance pollutions marines.

Il existe actuellement cinq C.R.O.S.S. répartis le long de notre littoral :

• CROSS GRIS-NEZ Manche Est Pas-de-calais
• CROSS JOBOURG Manche Centrale
• CROSS CORSEN Manche Ouest
• CROSS ETEL Atlantique
• CROSS LA GARDE Méditerranée